Iniziamo subito con una bomba! La nuova 911 sta per arrivare sul mercato. A prima vista, l'auto è inconfondibilmente una 911. Le linee sono simili a quella vecchia; bassa, sportiva e filante. Proprio quello che ti aspetti da una 911, ma è tutta nuova. I motori di disponibili sono un boxer 3,4 litri a iniezione diretta da 350 cv e 390 Nm di coppia massima ( Carrera), e un 3.8 litri da 400 cv per la Carrera S. E' 30-40 Kg più leggera di una 911 attuale, grazie alla riduzione dell'uso dell'acciaio e all'uso del magnesio sotto il cruscotto. Il passo è stato allungato, rendendo la 911 forse un po' meno a motore posteriore e un po' meno ballerina, ma sono riusciti a mantenere un bilanciamento dei pesi ottimale, garantendo quindi una trazione da brividi. Per quanto riguarda i consumi la nuova 911 beve poco, pur essendo una macchina sportiva da 4 secondi e spiccioli. Per la versione manuale, che monta un cambio a 7 marce, in ciclo combinato consuma 9 l/100km, mentr...
Come tutte le auto a motore centrale del cavallino, anche la 458 avrà a sua versione spider. Sarà la prima col tettuccio rigido, che secondo la Ferrari garantisce un guadagno di 25 kg e un'apertura in 14 secondi. Il sound del V8 4,5 litri da 570 cv, è stato studiato per poter avvolgere il pilota, e vi consiglio di andare ad ascoltarlo sul sito dedicato alla 458 Spider ( clicca qui per visualizzarlo ). Per quanto riguarda la meccanica, è identica a quella della berlinetta. Abbiamo il differenziale elettronico, l'E-Diff3, il controllo di trazione F1-Trac e l'ABS sportivo. Ma gli ingegneri Ferrari si sono interessati anche al comfort. La 458 Spider è dotata di un wind stop in vetro, regolabile elettronicamente, che deflette l'aria e permette una normale conversazione anche a 200 km/h. Sistema simile a quello montato da Mercedes sulla Classe E Cabrio. Parlando di prestazioni. La 458 Spider stacca lo 0-100km/h in meno di 3,4 secondi e può raggiungere una velocità di 320 km...
L' Ariel Atom è l'auto più pazza del mondo. Nasce solo esclusivamente per gli impallinati di auto e corse come me. Basta guardarla e capirete perché solo un pazzo la possa comprare. Telaio tubolare, sospensioni triangolari push-rod, airbox, cambio sequenziale 6 marce con frizione idraulica, motore Honda 4 cilindri I Vtec da 245 cavalli. Rapporto peso/potenza di una Bugatti Veyron . Ed è tutto regolabile. Il volante, la pedaliera. Si possono regolare addirittura i freni, grazie al ripartitore di frenata. Sicuramente vi starete dicendo che è un'auto inutile. Ebbene, nonostante abbia le luci, le frecce e una targa, non ci si può di certo fare la spesa, o un viaggio, o accompagnare i bambini a scuola, o farci un trasloco. Praticamente quasi nulla. Ma l'emozione che riesce a regalare vale la pena dell'acquisto. Uscire fuori città con quest'auto vuol dire sfidare ogni singola curva che vi capita di fronte. E' adrenalina allo stato puro. Se avete la possibilit...
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